D31FH系列派克比例閥|PARKER電磁閥報(bào)價(jià)D31FH系列派克比例閥流過(guò)比例電磁鐵的電流已經(jīng)過(guò)大，伹壓力還是上不去，或者得不到所要求的壓力此時(shí)可檢查比例電磁鐵的線圈電阻，若遠(yuǎn)小于規(guī)定值，那么是電磁鐵線圈內(nèi)部斷路了；若電磁鐵線圈電阻正常，那么是連接比例放大器的連線短路。此時(shí)應(yīng)更換比例電磁鐵，將連線接好，或者重繞線圈裝上。壓力響應(yīng)遲滯。
D31FH系列派克比例閥只要磁隙稍許增大，磁阻Rm便顯著增大，電磁力7便呈平方關(guān)系下降。液壓間隙增大，噴嘴上游壓力降低，因而主閥芯上腔壓力降低，此降低的壓力與主閥上腔的弱彈簧相加的力減小，使主閥芯開啟壓力下降，亦即進(jìn)口壓力下降，而不能達(dá)到zui高壓力(21Mpa)。解決辦法：適當(dāng)增減磁隙調(diào)整墊片的厚度，派克PARKER比例閥擰緊磁隙調(diào)整墊片緊固螺釘，減小磁隙，可使進(jìn)口壓力升高。初始設(shè)置的磁隙應(yīng)為0.89~0.94mm。線圈的輸人電流為零時(shí)，閥的初始?jí)毫μ?4~7Mpa)。正常時(shí)，初始?jí)毫?yīng)為左右。zui低設(shè)定壓力主要取決于噴嘴擋板的初始間隙0.1~0.13mm,過(guò)小，派克PARKER比例閥則初始?jí)毫^(guò)高。
D31FH系列派克比例閥調(diào)整方法有兩種：
1.檢查行程
1)秤汽車后部的重量，使其空載；
2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；
3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動(dòng)踏板踩到底，然后用厚薄規(guī)檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應(yīng)為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時(shí)感載比例閥的狀態(tài)，然后按說(shuō)明所給定位的數(shù)值測(cè)量扭桿的行程。
D31FH系列派克比例閥輸入信號(hào)增大，供氣用電磁閥先導(dǎo)閥1換向，而排氣用電磁先導(dǎo)閥7處于復(fù)位狀態(tài)，則供氣壓力從SUP口通過(guò)閥1進(jìn)入先導(dǎo)室5，先導(dǎo)室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關(guān)閉，產(chǎn)生輸出壓力。此輸出壓力通過(guò)壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標(biāo)值進(jìn)行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號(hào)成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號(hào)的變化成比例的變化。由于沒(méi)有噴嘴擋板機(jī)構(gòu)，故閥對(duì)雜質(zhì)不敏感，可靠性高。
D31FH系列派克比例閥用于模擬控制，是介于普通開關(guān)控制與伺服控制之間的控制方式，它也特別適合于設(shè)備的革新或改造。使設(shè)備自動(dòng)化控制水平大為提高。其在現(xiàn)代液雌系統(tǒng)中占比例很大口與普通液壓閥相比.比例閥的優(yōu)點(diǎn)是:①能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制:②能連續(xù)地、按比例地控制液壓系統(tǒng)的壓力和流量。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速度和力的連續(xù)控制，并能防止或減小壓力、速度變換時(shí)的沖擊;③油路簡(jiǎn)化，元件數(shù)量少。
Parker比例閥適用于既要求能連續(xù)控制脹力、流量.和方向.而又不需要很I的控制精度的場(chǎng)合。
Parker比例閥也分為壓力閥、流量閥和方向閥幾大類。近來(lái)又出現(xiàn)了功能復(fù)合化的趨勢(shì)。
D31FH系列派克比例閥推薦型號(hào)：
D1FVE02CC0NS0311
D1VW020DNJPL5
PV202R1EC02
D1VW020BVZP91XB510
VA01PEP34A-1U
VA01PEP348B-1U
D31FBE01CC1NF00
L6859910249
D41VW004C4NJW
D41VW001C4NJW
D31DW001C4NJW
R25M25S1SN
RS25M25S4SN9JW
D1VW004CNYPZ5
D3W026BNJW42
D1VW020BNJW91
D1FBE02HC0NS00
D1VW020BNJW  
D3W004CNJW  
D3W020BNJW  
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