安裝ATOS伺服閥時會出現(xiàn)哪些故障ATOS伺服閥它在接受電氣模擬信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
意大利ATOS伺服閥常見故障及原因分析
(1)意大利ATOS伺服閥無壓力輸出。
1)先導(dǎo)閥芯卡死。伺服閥按功率輸出規(guī)格一般分為一、二、三級控制，在二、三級控制的伺服閥中，伺服閥主閥芯都是由先導(dǎo)閥芯來推動的，先導(dǎo)閥芯卡死通常是液壓油過臟，或是閥芯密封圈磨損掉塊，先導(dǎo)閥芯、閥套被金屬顆粒物拉毛，致使閥芯卡住不能滑動。
2)無控制信號輸入。可能的原因是控制伺服閥的UC模塊死機(jī)或損壞，24V電源斷路或短路，信號傳輸線斷或者信號線與伺服閥插頭間脫落，伺服閥信號線插頭與伺服閥插孔接觸不良，伺服閥信號線插頭針腳損壞，伺服閥插孔損壞。
3)主閥芯卡死。一般是由于有大顆粒金屬污染物進(jìn)入伺服閥內(nèi)導(dǎo)致主閥芯卡死在閥套內(nèi)不能動作。
4) 意大利ATOS伺服閥內(nèi)置信號放大板燒壞。伺服閥信號放大板是集成在伺服閥本體內(nèi)的，由一個單獨的接線盒安裝在伺服閥上，由于伺服閥工作環(huán)境不良，可能有水進(jìn)入伺服閥放大板或者水蒸氣在伺服閥放大板上形成凝露，導(dǎo)致伺服閥放大板短路，使得放大板上的電氣元件（電阻、電容、信號線插頭等）損壞；24V (12V)直流電源電壓超過伺服閥允許的范圍、電源線接反也會造成伺服閥內(nèi)置信號放大板損壞。是由于水蒸氣在伺服閥放大板的電阻上形成了凝露，導(dǎo)致放大板上的電阻短路燒壞，致使整個放大板損壞。
5)先導(dǎo)級損壞。在射流管伺服閥中，一般是由于油液的清潔度低導(dǎo)致射流管堵塞或者是由于油液的壓力沖擊導(dǎo)致射流管開裂、折斷，射流管噴射,出去的液壓油無法準(zhǔn)確的噴射到接收裝置內(nèi)；在噴嘴擋板伺服閥中，一般是由于油液的壓力沖擊導(dǎo)致反饋桿折斷或者是由于油液中的顆粒污染物導(dǎo)致控制油節(jié)流孔堵塞。
6)反饋裝置損壞。在力反饋伺服閥中，一般是由于反饋裝置中有水進(jìn)入導(dǎo)致力反饋馬達(dá)線圈燒壞，力反饋桿在外力的作用下變形后導(dǎo)致力反饋桿折斷；在電反饋伺服閥中，一般由于反饋裝置中有水進(jìn)入導(dǎo)致反饋碰尺損壞，反饋磁尺的接線斷路。
ATOS伺服閥的污染物的主要來源包括元件加工或裝配過程中出現(xiàn)的未清除干凈而殘留的金屬切屑、焊渣、塵埃、銹蝕物和清洗劑等等，另外元件磨損出現(xiàn)的磨粒、油液氧化分解后產(chǎn)生的有害物質(zhì)都會對人體造成傷害。
工作液體污染對伺服閥的影響較大，比如：污染會加劇元件的磨損導(dǎo)致伺服閥元件出現(xiàn)性能衰降，顆粒物的堵塞和淤積造成元件可能會發(fā)生突發(fā)性故障，伺服閥污染也會加速工作液的性能降低速度。
拆卸：由于大多是由螺栓連接的，所以在清理的時候大家可以將其拆卸后進(jìn)行*清理。不過在拆卸的時候一定要掌握伺服閥的結(jié)構(gòu)和各個零部件的連接方式以及具體的安裝位置。
清理：觀察閥體以及閥芯的積塵程度，而且在不損傷設(shè)備性能的情況下使用軟毛刷或刮板進(jìn)里面的污垢清理掉。
粗洗：清洗的時候通常先將閥芯與閥體進(jìn)行加熱浸泡，然后利用壓縮空氣產(chǎn)生的氣泡將里面殘留的污物清理掉。
精洗：清洗的精洗就是利用清洗液進(jìn)行高壓定位清洗并以熱風(fēng)進(jìn)行干燥。
組裝：清洗過后要按照原有的順序以及位置將拆卸的零部件組裝回去，而且在這一過程中要避免零部件的損傷。
安裝ATOS伺服閥時會出現(xiàn)哪些故障介紹如下：
1、油動機(jī)拒動
在機(jī)組啟動前做閥門傳動試驗時，有時出現(xiàn)個別油動機(jī)不動的現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下，造成上述現(xiàn)象的主要原因是卡澀。盡管在機(jī)組啟動前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格，但由于系統(tǒng)中的各個死角是未知不可能*循環(huán)沖洗，所以一些顆?？赡茉谠O(shè)備動作過程中卡澀。
2、汽門突然失控
在機(jī)組運(yùn)行過程中，有時在控制指令不變的情況下，汽門突然全開或全關(guān)，造成上述現(xiàn)象的主要原因是堵塞。主要是油中的臟物堵塞的噴嘴擋板處，造成突然向一個方向動作，導(dǎo)致油動機(jī)向一個方向運(yùn)動到極限未知，使汽門失去控制。
3、氣門擺動
氣門擺動是較常見的故障現(xiàn)象，在排除控制信號故障的前提下，工作不穩(wěn)定是主要原因。內(nèi)漏大，分辨率大和零區(qū)不穩(wěn)定，均可能引起電調(diào)系統(tǒng)的擺動。分辨率增大，是不能很快響應(yīng)控制系統(tǒng)的指令，容易引起系統(tǒng)的超調(diào)，導(dǎo)致系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)不停調(diào)整，造成氣門擺動。閥口磨損，不但引起泄露增大，而且會引起零區(qū)不穩(wěn)定，使長期處于調(diào)整狀態(tài)，嚴(yán)重時會引起氣門擺動。
4、油動機(jī)遲緩率大
造成此現(xiàn)象的原因很多，流量增益低，壓力增益低以及濾芯堵塞引起分辨率過大等，都可能增大油動機(jī)遲緩率。解決辦法是嚴(yán)格控制燃燒油質(zhì)，定期檢查。
5、油動機(jī)關(guān)不到位
在控制信號和機(jī)械部分沒有問題的前提下，造成油動機(jī)關(guān)不到位的主要原因為ATOS伺服閥的零偏不對。
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